奥迪素以“灯厂”闻名，其标志性的车灯不仅在路上让人过目不忘，同时其照明技术也一直走在科技的前沿。

　　近期，奥迪正在将其矩阵式LED前照灯数字化，同时也在增加多样性和个性化。从今年开始，新款奥迪Q5上所使用的数字OLED尾灯就开启了汽车对多设备的沟通大门，人们第一次配置车辆时就能够选择新的尾灯设计。

　　除了智能照明道路，凭借信号和动态照明场景，奥迪车型还突出体现了鲜明的个性特征。动态转向信号和能够满足车主出入门户功能的场景，可以让车灯引起人们的情感共鸣欧宝电竞。

　　除此之外，未来的照明技术也将使驾驶更加安全，兼顾个性的同时促成更加高效的对外沟通。值得一提的是，奥迪也给客户提供了基于车型的照明信号选装配置。

　　奥迪照明设计主管César Muntada表示：“到了晚上，无论是近距离还是远距离观看，奥迪汽车都一眼可辨。我们使用的原则是在不限制特定汽车特性要求的范围的情况下保证识别。具体地说，奥迪创造了全面的照明体验。 它从外部开始，再到内部轮廓照明，客户可以为其选择自定义的色彩环境。”

　　2010年，全世界开始流行在挡风玻璃上安装摄像头，用于监测其他道路使用者，而早在2003年，当时的奥迪A8就已经通过启动动态前照灯射程控制实现了自适应车灯。两年后，奥迪引入了动态转向信号，通过奥迪R8进一步巩固了其在创新上的高超技能和先锋作用。动态转向信号使驾驶员能够用眼角余光察觉到指示方向的变化，安全性得到显著提高，现在依然如此欧宝电竞。

　　2017年，随着奥迪R8 LMX的亮相，奥迪在奥迪A8豪华版轿车上展示了以高清矩阵技术为特点照明动态、带有激光辅助灯的LED前照灯，这在量产车型上属于世界首创。

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　　如今，数字化通过全新的设计潜力带来了另一个创新推动力：车灯正在变得智能化。

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　　2019年，采用DMD（数字微镜元件）技术的数字矩阵式LED前照灯首次亮相于奥迪的首款纯电动车型奥迪e-tron。这是第一个以应用DMD技术为特色的大灯技术，而DMD技术起源于汽车上的视频投影机。

　　它的核心是一枚小小的芯片，这枚小小的芯片集成了130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。基于位置的不同，高性能LED发出的光通过经过特别计算的透镜或结构不规则的反光杯集中抵达DMD芯片，光线从那里通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。

　　除已知的更精确的、更可实现的功能之外，当车辆在高速公路（例如德国的高速公路）上行驶时，这项技术还可以在汽车前方铺设一种“光地毯”。这种所谓的“车道灯”能够照亮车辆自己的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。

　　同时，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。而与选配的夜视辅助功能一起使用的指示灯能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒司机。

　　除了前照灯之外，尾灯技术也一样。2020年奥迪成为首家将尾灯数字化为显示屏的汽车制造商，数字OLED的区段增加为目前的18个，汽车尾灯得以首次实现多样化。购买奥迪Q5的客户可以在三种光信号之间进行选择。

　　另外，近距离显示功能也增强了交通安全性，当奥迪Q5静止不动时，另一个道路使用者从后面靠近至距离小于2米（6.5英尺）时，所有的OLED区段都会被激活。结果就是，可见区域扩大，可感知性增强。在这里，只需一组硬件就可以实现五种不同的视觉照明模式。

　　照明区域分割化和模块化使汽车设计在造型上实现了自由，并且在车灯设计和生机上塑造了新的创造性。车灯与数字化相结合，新功能就越来越丰富。例如照明信号灯、动态照明场景与数字化。

　　照明信号灯作为奥迪的典型特点，在其互动中，这些来自同一部件的区段确保了车辆在一个更宽阔的视野范围内行驶，并且笔直地停泊在路上。

　　造型创新与客户体验往往带来超强功能和高附加价值。2004年，LED日间行车灯在提高可见性的同时首次定义了奥迪的外观。今天，在奥迪A3成为首款配备矩阵式LED前照灯的车型，矩阵式LED前照灯仅使用一套硬件就能够在日间行车灯上配备特定型号和线条的信号。

　　奥迪A7 Sportback和A8的出入门户动态照明场景开创了新的客户体验。当解锁及离开车辆时该功能被激活。现在，应用于Audi e-tron的DMD技术赋能的数字矩阵式LED前照灯在扩展的动态照明场景范围内有五种不同的欢迎版本。它们可以作为投影显示在墙上或地面上。

　　自2020年开始，奥迪Q5的近距离显示功能也使得汽车对多应用之间的尾灯沟通成为现实。因此，奥迪凭借数字OLED尾灯为进入新时代铺平了道路。尾灯正在演变成为一个显示介质，在接下来的演变中可以通过多种功能进行扩展。

　　在中期，数字OLED将会有超过60个区段，每个区段都能够进行单独控制并进行系统激活。展望未来，除了实现照明设计的多样化和个性化之外，数字OLED将能够向其他道路使用者发布局部危险的相关早期预警，如路滑、交通堵塞。

　　目前，奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED。可使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米(0.03英寸)的薄而硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。

　　该项技术的关键特征是保留了现有的二维OLED显示屏的轻重量。第一次，发光二极管将能进行三维发光。可弯曲的数字OLED将“显示区域”完全整合到车辆的两侧，从而再一次明显扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。

　　奥迪照明创新开发主管Stephan Berlitz透露，在未来十年中，LED将继续成为主导的照明技术。此外，还有其他两种照明技术。一方面，它是激光光源，持续向着高性能方向发展演变。另一方面，OLED，其均匀的尾灯给设计更大的自由度欧宝电竞。“我们将继续开发数字OLED，并通过新功能对其进行补充。我们已经在开发下一代产品，就是弹性数字OLED。”